Sparčiai vystantis naujoms automobilių gamybos jėgoms, automobilių dalių plėtra sukėlė naujus poreikius ir plačią erdvę.„Wall Street Insight“ duomenimis, oro pakabos sistemos per ateinančius dvejus metus pasieks vingio tašką pramonėje.Kas yra pneumatinė pakaba?Koks turėtų būti pagrindinis šios technologijos akcentas?Toliau pateikiama išsami analizė.
Iš pradžių pneumatinė pakabos sistema buvo naudojama tik aukščiausios klasės automobilių markėse, o kaina buvo 100–300 W.Mažiausia modelių su pneumatine pakabos sistema lengvuosiuose automobiliuose kaina taip pat buvo apie 70W.Tobulėjant naujoms automobilių gamybos jėgoms, tokioms kaip Tesla Model Ely, Model S ir NIO ET7, naujos energetinės transporto priemonės su pneumatine pakaba pradėjo naują eros skyrių.Verta atkreipti dėmesį į tai, kad geely Krypton 001 ir Chery's Landu FREE visi yra su pneumatine pakabos sistema, o visos transporto priemonės kaina apie 30W.Tai rodo, kad pneumatinė pakaba atveria rinkos erdvę vidutinės klasės modeliams, o skvarba per dvejus metus gerokai padidės.Kokia to priežastis ir logika?Turint omenyje šiuos klausimus, šiame įraše Wall Street Insight & Insight Research atsako į tris klausimus:
1. Kodėl pneumatinė pakaba išsiskiria iš daugelio pakabos sistemų
2. Kodėl naujos pajėgos renkasi pneumatinę pakabą
3. Kokia yra pasaulinė rinka ir Kinijos rinka
Pirma, ankstyvas pneumatinės pakabos pritaikymas
Pirmiausia trumpas įvadas į pneumatinės pakabos vaidmenį automobilyje, kad galėtumėte tai suprasti.
Pirmosiomis dienomis pneumatinė pakaba daugiausia buvo naudojama vidutinio ir aukštesnio lygio lengvuosiuose automobiliuose, be to, bus naudojama daugiau nei 40% sunkvežimių, priekabų ir vilkikų, labai mažai lengvųjų automobilių.
Svarbus pneumatinės pakabos vaidmuo yra pagerinti automobilio amortizavimo charakteristikas, kad būtų užtikrintas važiavimo komfortas.Galima pastebėti, kad pradiniame etape jis daugiausia buvo naudojamas sunkiasvorėse transporto priemonėse.Nuo tada aukščiausios klasės, brangūs modeliai ir aukštos kokybės visureigiai pradėjo naudoti pneumatinę pakabą.
Pavyzdžiui, visureigį su pneumatine pakaba dykumoje ir sniego kelyje galima aptikti pagal kėbulo lygio jutiklį, dinaminį važiuoklės aukščio reguliavimą, pakeisti padangą ir tiesioginę trintį į žemę, kad padangos neslystų.Pridėta pneumatinė pakaba skirta pagerinti transporto priemonės valdymą ir suteikti patogesnę patirtį, tačiau dėl didelių pneumatinės pakabos kainos ji buvo taikoma tik aukščiausios klasės automobiliams.
Jei pneumatinė pakaba yra per brangi naudoti masiniuose lengvuosiuose automobiliuose, kaip ji naudojama amortizacijai įprastuose modeliuose?Kas taip svarbu apie pneumatinę pakaba?
Antra, yra daugybė pakabos sistemų.Kodėl laimi pneumatinė pakaba?
Sprendžiant dėl automobilio stabilumo, patogumo ir funkcinių komponentų saugumo, pakabos sistema yra labai svarbi, tačiau yra daugybė tipų, tokių kaip McPherson, dviguba šakės svirtis, daugiasvirtė, dviguba jungtis, aktyvi pakaba, pneumatinė pakaba ir pan.
Paprastas tipas yra kėbulo atramos sistema, kurią sudaro jungtis tarp spyruoklės, amortizatoriaus ir rėmo tarp kėbulo ir padangos.
Pakaba apima nepriklausomas ir nepriklausomas dvi rūšis, iš paveikslo gali būti labai aiškus supratimas, nepriklausoma pakaba yra vienoje rato spyruoklės pusėje per ašies vidurį ir varoma kitoje rato spyruoklės pusėje;Priešingai, nepriklausoma pakaba yra abiejose rato pusėse.
Paskelbimo laikas: 2022-06-28